El proyecto del túnel Gateway podría colapsar sin financiación federal
Artículo Subido al Latino Spirit: 21 de Abril de 2026
Por Anthony Orlando, NJ Urban News
El túnel transporta a más de 200,000 pasajeros de tren diariamente. Nueva Jersey debe seguir buscando la financiación federal completa incluso después de su victoria sobre Trump.
Los trabajadores del proyecto HYCC-3 están instalando barras de refuerzo y vertiendo hormigón para formar la sección final del revestimiento de hormigón bajo Hudson Yards (marzo de 2026). Crédito de foto: Gateway Development Commission
Las obras del proyecto del túnel Gateway Hudson, valorado en $16,000 millones, se han reanudado tras una victoria legal contra la administración Trump, pero las autoridades advierten que los trabajos podrían durar tan solo 90 días antes de que se agoten de nuevo los fondos.
La reanudación de las obras el 24 de febrero permitió el regreso de 1,000 trabajadores a las instalaciones de Nueva Jersey, pero la Gateway Development Commission (Comisión de Desarrollo Gateway o GDC, por sus siglas en inglés) afirma que el proyecto se encuentra prácticamente en cuidados intensivos. Los $205 millones recientemente descongelados por orden judicial solo cubren el retraso inmediato.
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Sin un compromiso fiable del Departamento de Transporte de Estados Unidos, el impulso se estancará a principios del verano, lo que podría paralizar las reparaciones de un corredor de transporte público crucial de 10 millas por el que circulan más de 200,000 pasajeros de NJ Transit y Amtrak a diario.
El puente de Tonnelle Avenue permite que los trabajadores y el equipo se desplacen entre las zonas de preparación a ambos lados de Tonnelle Avenue sin interrumpir el tráfico (marzo de 2026). Crédito de foto: Gateway Development Commission
«Nuestros trabajadores han regresado y estamos avanzando a toda máquina en todas nuestras obras, pero no tendremos más remedio que detener el trabajo nuevamente si el gobierno federal no continúa desembolsando los fondos comprometidos para el proyecto», afirmó Tom Prendergast, director ejecutivo de la Gateway Development Commission.
El túnel de 115 años de antigüedad, que pasa por debajo del río Hudson entre Nueva Jersey y Nueva York, ha necesitado reparaciones debido a los daños causados por el huracán Sandy en 2012. El presidente Donald Trump se ha opuesto al proyecto desde su primer mandato y detuvo la financiación a finales de septiembre de 2025 debido a «prácticas inconstitucionales de DEI«, suspendiendo la construcción durante un mes en febrero de 2026.
Si bien se reanudaron las obras del túnel, la administración Trump continuó sus esfuerzos para bloquear la construcción del Proyecto Gateway. Tras la descongelación de los fondos por parte del gobierno federal, el Departamento de Transporte presentó una apelación para revocar la orden de este tribunal. El Tribunal de Apelaciones del Segundo Circuito la denegó el 11 de marzo.
Tras este veredicto, la gobernadora Mikie Sherrill expresó su apoyo: «Justo ayer, ganamos por cuarta vez en los tribunales, lo que garantiza que la administración Trump siga financiando el proyecto cada mes, como está legalmente obligada a hacer», dijo.
La fiscal general del estado, Jennifer Davenport, también elogió el rechazo del Segundo Circuito a los esfuerzos del Departamento de Transporte por reanudar su «congelación política e ilegal de la financiación del proyecto Gateway».
«Es hora de que la Administración admita que sus esfuerzos por descarrilar el proyecto y restablecer la congelación de fondos son una pérdida de tiempo, y que se centre en reducir los costos para todos en lugar de atacar a nuestros viajeros y a nuestros trabajadores», dijo Davenport en un comunicado.
Instalación de un panel de muro de contención para el Hudson County Access Shaft (pozo de acceso del condado de Hudson). El muro se completó a principios de marzo, creando un perímetro impermeable para el pozo subterráneo. (Marzo de 2026). Crédito de foto: Comisión de Desarrollo Gateway
Mientras tanto, la Gateway Development Commission había presentado una demanda adicional contra la Administración Trump por cometer un incumplimiento de contrato «ilegal» al no liberar los fondos para el Proyecto Gateway.
El 12 de marzo, el juez Richard Hertling, del Tribunal Federal de Reclamaciones de Estados Unidos, desestimó seis de los ocho cargos de la demanda. Si bien reconoció que el Departamento de Transporte incumplió su contrato al retener los $205 millones que adeudaba, Hertling afirmó que ya no había nada más que ordenar, dado que el dinero había sido pagado.
Según el New York Times, la Gateway Development Commission expresó su preocupación de que el gobierno federal pudiera retener los fondos para el proyecto del túnel Gateway Hudson. Sin embargo, un portavoz de la GDC emitió un comunicado en el que afirmaba que el juez «dejó claro que el tribunal brindaría una revisión acelerada de reclamos similares si surgieran en el futuro».
A pesar de estos desafíos constantes, la Comisión ha reafirmado su compromiso de completar la construcción del Proyecto Gateway.
Las obras de HRGS, el proyecto del túnel de Manhattan y HYCC-3 muestran el trazado que seguirá el nuevo túnel al emerger del río y conectarse con Penn Station (marzo de 2026). Crédito de foto: Gateway Development Commission
«Este proyecto es demasiado importante como para retrasarlo. Por eso estamos haciendo todo lo posible para recuperar el acceso constante y predecible a todos nuestros fondos federales, de modo que podamos mantener a nuestros trabajadores en sus puestos y ofrecer el transporte ferroviario moderno y fiable que los estadounidenses merecen», declaró Prendergast.
La Comisión de Desarrollo de Gateway ya finalizó el desarrollo del puente de Tonnelle Avenue y el proyecto de reubicación de servicios públicos a finales de 2025. Ahora está preparando las tuneladoras para crear la primera milla de túneles en el lado de Nueva Jersey del río Hudson como parte del proyecto del túnel de Palisades.
Dado que se han logrado avances, los líderes locales afirman que no aceptarán que el gobierno federal detenga la construcción por segunda vez.
«Seguiremos luchando y seguiremos ganando si Donald Trump intenta de nuevo interrumpir ilegalmente la financiación», declaró Sherrill.
Esta traducción fue proporcionada por The Latino Spirit, en asociación con el Centro de Medios Cooperativos de la Universidad Estatal de Montclair, y cuenta con el apoyo financiero del Consorcio de Información Cívica de NJ. La historia fue escrita originalmente en inglés por NJ Urban News y se vuelve a publicar en virtud de un acuerdo especial para compartir contenido a través del Servicio de noticias de traducción al español de NJ News Commons
This translation was provided by The Latino Spirit, in association with the Center for Cooperative Media at Montclair State University and is financially supported by the NJ Civic Information Consortium. The story was originally written in English by NJ Urban News and is republished under a special content sharing agreement through the NJ News Commons’ Spanish Translation News Service.
